當地時間 2026 年 3 月 29 日，葡萄牙波爾蒂芒賽道，印有 “張雪機車” 四個漢字的賽車率先沖過終點，拿下中國品牌在 WSBK 世界超級摩托車錦標賽的首個分站冠軍，兩回合正賽雙冠封神，打破了歐美日豪強對該組別長達數十年的壟斷。

締造傳奇的張雪，從十幾歲的修車學徒起步，深耕機車行業近二十年，2024 年離開舒適區創立自主品牌，帶著團隊死磕全棧自研，實現核心發動機、電控系統 100% 國產可控，最終用兩年時間，讓中國機車站上了世界之巔。

這場逆襲的背後，是 “寧走險路、不抄近道，死磕自主、打破壟斷” 的信仰，而這份信仰，正是無數氫能創業者，在賽道上堅守多年的初心與底色。

一戰封神：所有破局，皆源於對自主可控的死磕

在張雪之前，國產高性能機車長期被 “卡脖子”，核心技術被國際大廠牢牢把控，行業充斥著 “國產造不出頂級機車” 的唱衰聲。但他拒絕 “拿來主義”，把近 10% 的營收全部投入研發，哪怕首秀失利、質疑不斷，也始終咬定自主研發不放鬆，最終用實力改寫了世界機車行業的格局。

這份破局的勇氣，氫能賽道的我們再熟悉不過。曾幾何時，全球氫能產業被美日德等國家主導，燃料電池核心材料、儲運關鍵裝備長期依賴進口，“技術壁壘高、追不上國際巨頭”“商業化遙遙無期” 的質疑聲從未停歇。

但就像張雪不肯向偏見低頭，無數氫能從業者義無反顧踏上了自主突圍之路，在 “制儲輸用” 全鏈條創下一個又一個中國里程碑，把氫能發展的主動權，牢牢握在了自己手裏。

氫能突圍：每座里程碑，都藏著中國創業者的孤勇

氫能賽道的突圍，從來不是孤軍奮戰，而是無數追光者以畢生堅守，一步步把 “不可能” 變成現實，他們和張雪一樣，在無人看好的日子裏，用技術突破打破了國外的長期壟斷。

制氫端：攻克源頭難題，改寫全球行業規則

制氫是氫能產業的根基，曾幾何時，高效綠氫製備技術被國外牢牢把控。面對海水制氫這個困擾全球半個世紀的難題，謝和平院士團隊率先實現海水無淡化原位直接制氫，讓 “海水直接制氫” 從理論變成現實；2025 年，中科院大連物化所百千瓦級海水電解系統成功示範運行，氫氣純度超 99.999%，技術指標全球領先。

2026 年 1 月，中科院張明院士團隊歷經 8 年攻關，突破高溫常壓高密度儲氫世界級難題，材料性能達到國際同類產品 2 倍多，徹底破解了氫能儲運 “高壓高風險、低壓難存儲” 的行業痛點，為全球氫能產業提供了全新的中國方案。中國石化梁峰團隊首創化學精製法電池氫生產技術，建成全國首座 “碳中和” 加氫站，打通了氫能規模化應用的源頭關卡。

儲運與應用端：全鏈條突破，實現從跟跑到領跑

儲運與應用，是氫能走向商業化的關鍵。早年間，加氫站核心裝備、高壓儲氫瓶幾乎全部依賴進口，馬建新教授主持研製我國首座移動式燃料電池加氫站，攻克供氫關鍵技術，為我國氫能基礎設施建設奠定了堅實基礎。2025 年，我國首個氫氣輸氫管道用鋼管國家標準正式發佈，填補了國內行業國標空白，為長距離氫能輸送按下加速鍵。

在燃料電池核心賽道，王海峰放棄海外高薪歸國創業，帶領團隊攻克車用燃料電池核心技術，推動 150 臺氫能重卡投運，開通全國首條 800 公里氫燃料重卡專線，技術達到國際領先水準；韓敏芳院士深耕固體氧化物燃料電池技術 27 年，推動相關技術在化工、冶金行業規模化應用，用畢生堅守兌現了 “用成果為祖國爭口氣” 的誓言。

如今，中國水電解制氫裝備產能已接近全球 60%，鹼性電解槽實現全產業鏈國產化，氫能產業完成了從跟跑到並跑、再向領跑的歷史性跨越。

頂峰相見：平凡亦可逆襲，賽道不同信仰相通

從機車到氫能，中國製造業的突圍，從來沒有捷徑。不靠捷徑，不抄近道，只憑對核心技術的死磕，對自主可控的堅守，一步一步打破壁壘，改寫規則。

張雪用一場勝利，為中國造正名；而氫能全產業鏈無數從業者的日夜深耕，終將為中國能源轉型，寫下最厚重的答案。

致敬所有堅守自主、逆勢突圍的中國氫能人。